A股汽車板塊大漲 江淮汽車等多股漲停

　　受昨日蔚來汽車大漲75%影響，A股汽車板塊大幅高開，奧特佳、誠邁科技、文燦股份、德聯集團、江淮汽車一字板，常熟汽飾、旭升股份紛紛大漲。

　　今年二季度，受高溫天氣、庫存量高企等因素影響，汽車銷量持續乏力，車市逐漸轉冷。不過，業內專家認為，隨著不利因素逐漸消除，9月份、10月份作為傳統銷售旺季，車市將緩慢回暖。此外，新能源車持續保持高速發展，產品分化態勢逐步顯現。預計2020年補貼退出后，新能源車產業集中度將進一步提高，整車生產企業將會集中在10家企業以內——

　　中國汽車工業協會近日發布的8月份汽車銷量數據顯示，8月份汽車生產199.99萬輛，環比下降2.10%，同比下降4.38%；銷售210.34萬輛，環比增長11.34%，同比下降3.75%。對此，中汽協表示，雖然銷量增速仍在回落，但總體表現符合年初預期。

　　1月份至8月份，新能源汽車產銷分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。其中，純電動汽車產銷分別為45.5萬輛和44.7萬輛，比上年同期分別增長60.2%和71.6%，其銷量占新能源汽車總銷量的73%；插電式混合動力汽車產銷分別完成15.3萬輛和15.4萬輛，比上年同期分別增長1.4倍和1.6倍。

　　從數據中可以看出，新能源汽車整體銷量相比上年同期保持著穩步增長態勢，插電混車型的增勢更是居高不下，正逐步搶占純電動汽車的市場份額。

　　中汽協表示，插電式混合動力車型比純電動車起步較晚，但隨著新能源汽車的補貼退坡，政府對于插電式混合動力汽車與部分續航較低的純電動汽車之間補貼差距已經不再明顯，加之插電式混合動力車型可以減緩部分用戶對于電動汽車的里程焦慮，使得插電式混合動力車型的優勢愈發明顯。

　　中汽協副秘書長師建華表示，協會對今年新能源汽車銷量的預測是超過100萬輛，目前來看應該能夠達到，還有相關人士認為，今年銷量可能會達到150萬輛，在他看來，100萬輛、110萬輛，甚至150萬輛，其實差別并不大，因為新能源汽車在整個汽車市場中所占的份額依然很小。

　　師建華還表示，未來10年內燃油車還將是汽車市場的主力，傳統燃油車也肯定會逐步增加電氣化、智能化、網聯化因素。未來，也許還沒到各國禁售燃油車的法令出臺，純燃油汽車可能就沒有了，因為燃油車也正在向混合動力、插混車型進化。

　　“新能源汽車行業在多方影響下分化必然加快。”國務院發展研究中心產業部助理研究員周毅表示，工信部日前將停止生產新能源汽車產品12個月及以上的30家企業(第1批)特別公示，如果未能通過核查將被撤銷新能源汽車生產資質。這意味著新能源汽車行業的野蠻化發展時代已經過去，未來市場規律和清理整頓會促使車企分化進一步加快，預計2020年補貼退出后，新能源整車生產企業會集中在10家企業以內。

　　“新能源汽車高端品牌已經開始發力。”周毅認為，奔馳、奧迪、保時捷近期紛紛發布自己的純電動車品牌，如果這些品牌按照預期在中國量產，這對于新能源汽車在公眾心目中形象、新能源汽車消費都會有極強的促進作用。周毅認為，總體看，新能源汽車的發展任重道遠。在數量上，新能源汽車月銷量剛突破10萬，不到汽車總銷量的5%；技術上，近期的電池事故也給電動車消費帶來了很多不確定性。電動車要兼容安全性、經濟性、實用性三方面，在保證安全的前提下提升電池能量密度、增加使用便利性、不斷降低成本。

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