營銷策劃方案

營銷策劃方案15篇1

　　一、行業分析

　　中國汽車市場自實行品牌銷售管理辦法以來，4s店成了汽車行業中最受寵的渠道。憑借這一近乎壟斷的銷售優勢，4s店迅速積累資本，進行橫向擴張;同時各類資本也向汽車銷售渠道集中，由此中國汽車市場產生了一種新的銷售力量--大眾汽車銷售集團。由于大眾汽車銷售集團的經營本質與4s店并無二樣，目前尚不能稱之為新的汽車銷售渠道，但與4s店相比，大眾汽車銷售集團已經有了一些新的優勢和發展機會。

　　市場發展現狀

　　據不完全統計，目前全國有規模以上的大型大眾汽車銷售集團近百家，在全國各省均有分布，其中多集中于乘用車消費較發達的市場，上海、廣州、北京、浙江和山東五省市的大眾汽車銷售數量占全國一半以上。

　　涉足汽車的大眾汽車銷售通常有兩類:

　　一類是綜合性集團，業務涉及范圍很廣，如地產、餐飲娛樂、旅游等，大眾汽車銷售4s店僅是集團眾多業務中的一部分，與其它業務的關聯程度較低，這類集團通常不干涉旗下4s店的獨立運營。

　　另一類是以機械、汽車為主營業務的集團，包括汽車租賃、維修、二手車等與汽車相關的業務，4大眾汽車銷售s店是集團業務的最主要的組成部分，與集團其它業務關程度較高，這類集團領導層對汽車行業了解較深，參與4s店運營管理也相對較多。

　　總體來說，目前大眾汽車銷售集團和4s店的聯系還不是很緊密，主要關系集中在對4s店的人員和財務的管理上，具體業務經營則由4s店獨立負責，相比較而言，4s店與廠商的聯系反而更加緊密。

　　大型汽車銷售集團的出現是資源集中的結果，而資源集中的優勢也給企業外大型汽車銷售集團發展優勢部市場和內部管理兩個方面帶來了一些優勢。

　　1、外部市場:網絡化和規模化

　　目前，大部分大眾汽車銷售集團的網絡擴張都集中在本省范圍內，這種區域化的網絡布局帶來很多好處。如由于消費者地理文化特征趨同，使汽車銷售集團能更有效的把握消費者的需求;另外一般本地集團對當地政府比較熟悉，也使各4s店能共享較好的政府資源，這些都利于大型汽車銷售集團開展工作。上海永達集團是區域化銷售集團的典型，15年的苦心經營后已經成為了上海汽車銷售市場中最知名的經銷商之一。

　　實力更強大眾汽車銷售集團則已經突破了省界，一種以國美、蘇寧為榜樣的全國汽車連鎖形態正現出雛形。這種銷售集團擁有及其雄厚的資本，一種從原來省級以上的物資公司轉變而來，具有國資背景;另一種資本則來自上市公司或外資。目前來看，大型汽車營銷集團全國布局的典范是唐山冀東物貿集團，旗下擁有近百家4s店，經營觸角北上內蒙古，南下湖南、江西，特別在其大本營河北境內，銷售網絡基本已經基本覆蓋每一個地級市。另外，另一大型汽車銷售公司廣匯汽車服務集團，其二級集團也遍布河南、廣西、新疆、安徽等省區，整個公司07年的經營目標高達169億元，而在這背后的力量則是來自國內民營上市資本(新疆廣匯)以及國際資本(美國新橋投資)的力量。

　　對于大眾汽車銷售來說，動輒百萬甚至上千萬的建店投入需要穩定的消費量;而消費者十萬甚至百萬的一次性購買投入也需要銷售商提供高質的產品和高規格的服務，買賣雙方這種高投入必然要求有一個穩定的銷售關系加以維持。根據消費者心理測試，越是大規模連鎖形式的銷售組織越會增強消費者對銷售商信任度，使消費者對產品質量和售后服務產生一種潛意識的安全感。而實際上，大型的銷售渠道除了能提供較好的硬件條件之外，一般也能提供更加規范化和標準化的服務，這種高質量的產品保證和高標準的服務對汽車銷售來說尤為重要。

　　2、內部管理:低成本和高資源整合

　　規模化隨即帶來低成本經營和高資源整合的優勢。大眾汽車銷售4s店建店費用投入很大，加上單店的汽車庫存，資金需求量十分驚人，根據規模的不同在幾百萬甚至千萬以上，如此大的資金需求對實力稍弱的經銷商來說壓力很大，如果由一個集團來集中運營這些資金，則能使資本得到更有效的利用，以相對較少的資本來運營整個4s店系統。

　　銷售集團的低成本除了資本的高效運轉之外，也體現在管理資源的整合上，特別體現在市場部的工作上。集團對市場廣告、市場調研等常規行為進行整合，可以降低成本，達到了資源投入產出的最大值，使大眾汽車銷售集團下屬的4s店相比一般4s店能夠獲取更多更好的市場支持。在人力資源方面，銷售集團也存在明顯的優勢，目前汽車行業十分缺乏優秀的管理和銷售人才，集團內部各家4s店之間人才的流動有利于建立合理的人才培養機制，更有利于人盡其用。

　　網絡營銷目的:

　　使更多人了解上海大眾汽車，使人們更了解大眾，更加關注大眾汽車，從而達到更高的銷售量及節省推廣成本。

　　對于汽車企業來說，沒有比網絡更有效的溝通渠道了。有調查顯示，76%的車主在購車前瀏覽汽車企業的網站，67%的人會到一個第三方網站查看相關評論。現在，也有很多汽車企業采用博客的網絡營銷方式，使汽車企業有了一個更直接與客戶溝通的渠道。

　　被主流媒體評選為國民車的奇瑞。因此大眾也應該走在了汽車營銷模式變革的浪尖。按照權威部門對于大眾汽車銷售環節的整體統計，復雜的銷售環節在汽車的整個銷售成本中消耗了大約25%的利潤。按照這個數字來測算，如果采用網絡訂購的模式，在國內眾多汽車銷售中，大眾汽車可以節省25%的整車推廣與銷售成本。這不僅可以是減少的成本返回給消費者，同時可以增加上海大眾大眾汽車的利潤率。

　　網站策劃分析

　　(一)對上海大眾公司網站的建設

　　1、增加faq:目前只有在線咨詢系統，可以對自己本人提的問題進行查詢，而不能對別人提的問題進行查詢，如果顧客遇到的是非常常見的問題，那么使用在線咨詢會使人感到麻煩，并且需要等待時間，針對該類問題大眾汽車公司應該做的是把常見的問題整理做成系統方便顧客快速查詢，即做個faq，使用faq可以幫助顧客盡快解決問題且可以節省咨詢經費，同時也應提供查詢其他顧客曾經提問過的問題，而不是只允許查詢自己的問題。

　　2、增加虛擬試駕:目前只有風云碰撞試驗實景模擬游戲：，實際上只是一個flash的演示，可以嘗試用flash做一個可以人為控制各種數據的仿真試車，不是單純的試驗撞車，而應該提供更多的測試選擇，還應該有在不同環境下的測試，以及以不同車速進行不同的開車方法的測試，讓客戶更好的了解車輛性能，同時也可以吸引一些未打算買車網民的眼球，但這也是潛在用戶，除了試車

　　之外還要提供通過游戲中的flash進行3d觀察汽車內部布局以及汽車的構造，讓網民得到由里到外對大眾汽車的認識。

　　3、提供申請試駕:購買大眾汽車的人只要登陸其規定的網站，在看過汽車的詳細資料后，便可以向上海大眾大眾官方網的4s店申請試駕，如果試駕滿意，購車者可以從網站直接預訂。在得到大眾公司的電子回復函件后，購車者便可以在大眾公司指定的4s店預付訂金，在大眾汽車根據購車者的訂單完成生產之后，付全款提車。而4s店最后將蛻化成專門負責接收訂單和收款的服務部門，當然，其之前的售后維修服務功能將繼續保留，并且同時也可以采用網上售后服務。訂單式銷售模式同時為經銷商節約了推廣與營銷成本，使其與廠家達到了最佳的雙贏模式。

　　如果這一切順利，這將是個完美的營銷模式，對于大眾公司而言，全部銷售的訂單式生產將實現該產品零庫存的銷售結果，而銷售鏈條節約的成本可以讓其獲得同類產品最具競爭力的價格，上海大眾大眾汽車公司在國內率先通過網絡客戶訂單銷售這一模式來受益更多的用戶和經銷商。通過與用戶的互動和溝通，享受便捷的服務和優惠的折扣，不斷滿足用戶個性化需求，提高產品的新鮮度，使新產品能夠在最短的時間到達直接用戶的手中。同時，節省的利潤可以用來研發并繼續提高產品質量，從而提高產品的整體競爭實力。同時上海大眾公司建立一個大型的售后服務網站，在汽車售后的幾天之內對用戶進行網上或則是電話的進行售后的汽車使用調查。同時也可以讓用戶把使用后的信息反饋到上海大眾大眾汽車公司服務部。這樣不僅可以讓用戶更加的滿意，也可以讓上海大眾梗死公司更加了解大眾汽車在市場上的概況。

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