地鐵辭職報告

地鐵辭職報告1

尊敬的領導：

　　您好！

　　地鐵安檢工作很重要，每天都需要堅守崗位，每天都必須很早到地鐵站開始工作，我們要為地鐵乘客的安全考慮。

　　經過了這些天的工作我已經有了一定了解，發現這份工作與我不太合適，我是一個喜歡安靜的人，每天工作多個小時還不能完成工作這讓我感到了非常大的壓力同時也讓我知道了要做好工作必須要盡職盡責。

　　我想要辭職，因為這樣的工作不適合我，工作的重擔壓得我喘不過氣來，每天的工作都非常辛苦也非常勞累，地鐵是人流量非常多的地方，每天要做一件事情很多遍感到了非常的疲倦，幾乎就沒有休息的時間，我也來開去做其他工作。

　　這是我個人的選擇，雖然在地鐵工作每天拿到的工資都是穩定的工資，沒有任何的風險，只要來到崗位上做好自己的事情就可以了，但是這樣穩定的工作卻讓我提不起興趣，因為沒有挑戰，沒有激情，讓我感覺整個人在荒廢時間在浪費自己的生命，我并不是說我們的工作不好而是我不適合這份工作，我性格喜歡安靜，人少的地方，但又喜歡有挑戰的工作，同樣更喜歡做的是坐著工作，這樣的事情我要做到需要從新選擇崗位。

　　能夠得到這份工作也是我的幸運，一旦離開了這個崗位想要在次找到這樣的工作是很難的，還有就是家里欠下了一筆錢，如果一直這樣工作下去更本就還不完錢。生活的壓力讓我不得不選擇重新開始，自己的問題需要解決就必須去挑戰那些壓力大，有難度的公主，這也讓我一直猶豫要不要離職，但是如果一直不離職也不行更本填不上這么大的空缺，需要我做到的事情也都要我努力做好，身為家里的頂梁柱，我不能一直把所有的事情都讓自己的媳婦去扛，我也必須分擔壓力，對于困難，對于這些要解決的事情，我也必須做出抉擇。

　　我非常感激領導能夠讓我在這個崗位上工作，讓我有了一個穩定的工作單位，這是我感激的，現在想要找到一份穩定的工作不容易，我也一直都在思考這個為問題，我想要改變就必須要給自己改變工作去完成我對家人的交代，每天不多不少的工資不足以還完貸款，我需要去更換工作，對于這樣的事情我也只好抱歉。

　　離開是難受的，選擇也是艱難的，我不得不這樣作，還希望領導能夠同意。

　　此致

敬禮！

　　辭職人：xxx

　　20xx年xx月xx日

地鐵辭職報告2

尊敬的企業領導： 您好！

　　首先感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。 我是懷著十分復雜的心情寫這封辭職報告的。自我進入企業之后，由于公司對我的關心、指導和信任，使我獲得了很多機遇和挑戰。經過這段時間在企業的工作，我在連鎖店學到了很多知識，積累了一定的經驗，對此我深表感激。

　　進入公司已有8個多月的時間，自己所學的不能再工作當做運用。為此，我進行了長時間的思考，覺得企業目前的工作安排和我自己之前做的職業規劃并不完全一致，雖然我的專業很對口，可是我的人生并不對口。年輕人應該有自己所追求的目標與價值，我不想做一名上班族，拿著微薄的薪水，走完人生最寶貴的青春。

　　為了不因為我個人原因而影響店面的日常運作，經過深思熟慮之后我決定辭去目前在店面營業員的工作。我知道這個過程會給您帶來一定程度上的不便，對此我深表抱歉。 我已準備好在九月初從企業離職，并且在這段時間里完成工作交接，以減少因我的離職而給企業帶來的不便。 非常感謝貴公司各位領導在這段時間里對我的教導和照顧。在企業的這段經歷于我而言非常珍貴。將來無論什么時候，我都會為自己曾經是企業的一員而感到榮幸。我確信在企業的這段工作經歷將是我整個職業生涯發展中相當重要的一部分。

　　祝企業領導和所有同事身體健康、工作順利！ 再次對我的離職給企業帶來的不便表示抱歉，同時我也希望企業能夠體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準。

　　此致

敬禮

　　員工姓名

地鐵辭職報告3

　　一、實習單位及地址

　　名稱：南京地鐵

　　地址：南京地鐵寧天城際

　　公司簡介：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20xx年8月1日開通運營，標志色為橙色。

　　地鐵s8號線途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。

　　線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。

　　二、實習時間

　　20xx年8月1日——20xx年8月30日

　　三、實習目的

　　20xx年第二屆青奧會在南京舉行。“為確保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經過安檢點進站乘車。”

　　四、實習內容

　　地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。

　　我實習的內容可以分成了以下幾個階段：

　　1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

　　2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。

　　3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。

　　4、認識生產物料搬運系統。

　　五、實習體會

　　光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業運營管理也有了更多的體會。

　　5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

　　相信作為一個物流企業，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

　　譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產品進倉時

　　間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產品不進倉直接配送。

　　雖然說，在今天，各個企業都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現“零庫存”，但這對企業的管理是有高要求的。對于大部分的企業是難以實現的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個方法。

　　但必須認識到的是，對企業而言，在途庫存是實現補給訂貨所必需的。從企業物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。

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