車聯網政策持續推進 產業鏈前景向好

11月21日，按照制造強國建設領導小組車聯網產業發展專項委員會的統一安排，工信部公開征求對《車聯網產業標準體系建設指南(車輛智能管理)》的意見，公示時間自11月21日起，至11月30日止。

　　此次車聯網產業標準體系建設指南公開征求意見，顯示我國政策層面對于車聯網產業繼續保持快速推進，產業鏈有望迎來加速發展。

　　政策面看，我國政府對車聯網產業的發展一直較為重視。2018年末，工信部印發《車聯網(智能網聯汽車)產業發展行動計劃》，明確提出到2020年車聯網用戶滲透率達到30%以上，同時高級別自動駕駛逐步實現規模化商用。而上海市政府也于今年9月首次向多家知名車企頒發了智能網聯汽車示范應用牌照，為智能網聯汽車商用化掃清了最后的障礙。

　　產業面看，我國車聯網產業呈現出迅猛的發展勢頭。其中資本與產業巨頭的持續加碼，成為推動車聯網產業快速發展的主要動力之一。此前百度宣布將在山西建設智能車聯網示范基地，阿里、騰訊、華為等巨頭也在利用各自優勢從各個領域加碼車聯網。有機構預計2020年，車聯網連接數量將達到6000萬規模，車聯網市場將達3000億規模，復合增速為72%。

　　值得一提的是，我國的車聯網產業經過多年的發展，已經初步建立了標準體系，產業鏈各個環節也進行了較為充足的技術和產品儲備，具備了產業化的基本條件。于此同時，5G技術的快速發展也將突破車聯網產業化的關鍵瓶頸，市場預計2020年有望成為我國車聯網實際應用的開局之年。

　　落腳到A股市場，車聯網產業目前仍處于產業化前期的導入階段，中長期看，汽車電子、位置服務、車載終端和應用解決方案等細分領域龍頭在車聯網產業化進程中受益將更顯著。

　　根據市場公開資料顯示，相關概念股包括：均勝電子、拓普集團、保隆科技、德賽西威等。

（文章來源：國元證券）

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