最后的掙扎 伊朗原油出口或降至零？

眾所周知，自從7月份美國重啟對伊朗的第一輪制裁后，伊朗國內政治經濟形勢可謂是急轉直下，其他西方迫于美國方面的壓力也開始孤立伊朗，目前的伊朗用“內憂外患”四個字來形容最恰當不過。

在道達爾等歐洲跨國企業都限制或中斷了在伊朗開展的業務后，英航、法航和荷蘭皇家航空均表示，將于近日停止飛往德黑蘭的航線。

除此之外，伊朗的國內環境也不容樂觀。美國5月退出伊(核)協議后，伊朗經濟面臨的壓力日益增大，貨幣大幅貶值，物價飆升，該國民眾的恐慌情緒加劇，之前因為伊(核)協議而獲得的經濟紅利也基本已經蕩然無存。伊朗的政局也出現了動亂，自上個月以來已有多位官員離職。

在伊朗(財)長卡爾巴希安遭彈劾后，伊朗總(統)魯哈尼面臨來自保守派日益增大的壓力。而且其自身也面臨著下臺危機。面對動蕩不堪的局面，伊朗最高(領)袖哈梅內伊29日表示，如果不再符合利益，伊朗將放棄伊(核)協議。

最后的掙扎？這些7月狂買伊朗原油

自特朗普退出伊(核)協議后，便開始了對伊朗超大力度的經濟(制)裁，還以(制)裁為威脅要求各國全面停止對伊朗的石油進口，希望將伊朗的石油出口降至零。7月份，伊朗出口至亞洲的原油觸及10個月高點，但這可能是伊朗所作的最后掙扎了。

據路透最新報道，亞洲主要買家7月進口的伊朗原油規模觸及10個月高點。中國、印度、日本和韓國7月總計從伊朗進口了187萬桶/日的原油，這較上年同期高出23.3%，并創下去年9月以來的最高水平，這主要是因為中國和印度的進口量大增。

根據路透的數據，中國7月進口的伊朗原油達到72.2萬桶/日，同比增長了27%;印度7月自伊朗進口的原油增長85.1%至76.8萬桶/日，連續第二個月超過中國;韓國的進口量則大幅下滑了45.8%至20萬桶/日。消息人士稱，韓國自7月以來已經暫停對伊朗原油的進口;日本官方數據顯示，7月進口的伊朗原油同比增加9.6%至18.4萬桶/日。

雖然7月份伊朗的原油出口并沒有美國的第一輪制裁而遭受太大的打擊，但這可能是伊朗所作的“最后掙扎”了，上個月以來，其局勢正不斷惡化，等到11月份美國的第二輪制裁來臨后，伊朗局勢定將進一步惡化。

伊朗原油出口降至零，可能嗎？

事實上，7月份原油出口的大增也只是對亞洲買家而言，整體來看，伊朗原油出口一直在萎縮。

8月前半月，伊朗石油出口從232萬桶/日降至168萬桶/日，驟降了60萬桶/日。伊朗的石油出口在7月份觸及4個月以來的最低水平，然后在8月份出現了真正的暴跌。

根據目前已知的數據，截至8月28日的貿易流通數據預計，伊朗8月原油和凝析油的出口量大約為6400萬桶，平均日出口量為206萬桶，這也是伊朗自2017年4月以來，月均原油和超輕油出貨量首次降至7000萬桶以下。

但盡管如此，美國想讓伊朗的原油出口降至零還是不太可能，因為中國還在購買其原油。如果中國進口保持穩定，俄羅斯推動“石油換商品”轉售伊朗原油，最終伊朗原油出口或將降至不足100萬桶/日。

分析人士預計，在11月制裁措施后，中國對伊朗原油的購買可能會增加。

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