江蘇省將研究制定新能源汽車省補政策

有消息透露，江蘇省正在研究制定2018—2020年的新能源汽車省補政策，旨在把更多的資金用在企業的創新和研發上，增加創新競爭力。

數據顯示，2017年江蘇省新能源汽車的產量為7.3萬輛，占全國總量的9.1%，形成了南京、常州、鹽城三個基地，整個新能源汽車業產值接近557億元，位居全國第一。今年1-5月，江蘇省新能源汽車發展態勢良好，預計今年該省新能源汽車的產量將突破12萬輛，占全國總量的10-12%，進入全國前三強。

然而，盡管江蘇的新能源汽車發展如火如荼，其中仍然存在根本性的不足：自主創新能力和品牌不足。調查顯示，江蘇省的新能源汽車大多是國外品牌，本土品牌占只占3.8%。江蘇省經信委負責人曾公開表示，未來江蘇省將高質量推動新能源汽車發展，著力打造和培育一批具有創新型強、產業規模大能夠帶領產業發展的重點企業，圍繞新能源汽車的整車、電機、電控、電池以及充電設施、裝備等領域，打造一批世界級的領軍企業。

作為國內領先的新能源汽車動力總成系統產品和解決方案提供商，越博動力(300742)成為了“幸運兒”。日前，越博動力申報的江蘇省新能源汽車動力系統重點實驗室獲立項公示，成為江蘇省內首家也是目前唯一一家新能源汽車動力系統省級重點實驗室。據悉，省重點實驗室定位于基礎和應用基礎研究，主要依托于高校、科研院所和新型研發機構等設立，一般只有國際一流團隊或與國際一流科研機構具有合作基礎的團隊才有資格組建省級重點實驗室。

“我們與吉林大學、北京理工大學、南京理工大學、加拿大滑鐵盧大學等國內外十多所著名高校及科研機構都形成了長期戰略合作關系，今年我們還打算再招一批博士，充實到新能源汽車研究院中。”越博動力董事長李占江如是說。據透露，目前越博動力有近700名員工，其中研發人員占近一半。

實際上，越博動力能獲批省重點實驗室，既是江蘇省對越博動力創新研發能力的高度肯定，也是企業發展到一定階段綜合實力的全面體現。據了解，日前工信部公示“2018年智能制造綜合標準化與新模式應用”擬立項項目，越博動力全資子公司——南京越博電驅動系統有限公司申報的“高性能一體化電驅動系統數字化車間新模式”項目成功入選，成為南京地區3家入選企業之一。

越博動力之所以有如此出色的表現，與企業始終把技術研發放在第一位的戰略密不可分。公開資料顯示，除了江蘇省新能源汽車動力系統重點實驗室，越博動力目前還擁有江蘇省新能源汽車動力總成工程技術研究中心、江蘇省認定企業技術中心、江蘇省博士后創新實踐基地共4大省級研發創新平臺，以及3大生產基地和1個實驗基地，其中新能源汽車產業基地已被列入南京市2018年重大項目。

以越博新能源汽車研究院和試驗工程中心為核心的研發體系，夯實了越博“新能源汽車動力總成第一股”的行業地位。近年來，越博動力陸續攻克了續航里程短、爬坡性能差、30分鐘內持續最高車速等技術難題，并成功應用到7.2米到12米純電動公交、3噸純電動物流車到99噸重卡等多款車型上，性能達到國際先進水平，打破了國外壟斷，填補了國內空白，已在國內多家整車企業批量應用。

“在研發上我們堅持投入上不封頂。”越博動力董事長李占江如是說到。越博動力堅持技術研發為首要路線，離不開李占江的個人經歷。據了解，李占江不僅是工學博士、高級工程師，還是“萬人計劃”科技創業領軍人才、科技專家庫專家、南京市科技頂尖專家、南京市高層次人才舉薦委員會委員，并且獲得了第九屆“中國青年創業獎”創業新星獎、江蘇制造突出貢獻獎技術創新領軍人才和江蘇省優秀中國特色社會主義事業建設者等榮譽稱號。

據統計，在江蘇這樣的科技大省，去年以來，越博動力先后入選江蘇省百強創新型企業、工信部品牌培育試點企業、江蘇省隱形冠軍，并且獲評江蘇省科技小巨人企業、江蘇省質量標桿、江蘇省科學技術二等獎、蘇南自主創新示范區瞪羚企業等榮譽稱號、江蘇省服務型制造示范企業。隨著江蘇省新能源汽車產業環境的日益優化，越博動力或將繼續獲得政策加持，未來可期。

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