揚子石化：低溫乙烯公路裝車完成15車334.12噸作業量

揚子石化貯運廠油品作業區低溫乙烯公路裝車完成了15車334.12噸的作業量，打破了以往日最高作業量286.48噸的記錄。這是低溫乙烯公路裝車系統自本月9日完成升級改造后創下的新記錄。

揚子公司乙烯裝置生產良好，目前乙烯銷售行情好，效益高。公司要求貯運廠低溫乙烯加大公路出廠量，抓準時機多出廠多創效。本月10日低溫乙烯裝車系統剛剛完成隱患治理和升級改造，就接到了3000噸公路出廠月度計劃訂單，20天的作業量比以往一個月的作業量都大。貯運廠生產技術科和油品作業區準備在先，合理安排，確保低溫乙烯公路出廠作業又好又快。

提前準備，加強對裝車人員的培訓。因低溫乙烯物料具有易燃易爆、閃點為-104℃等理化特性，給低溫乙烯裝車作業帶來極大的風險性，改造后的裝車作業在操作上又有了新的要求，對裝車操作工和承運商的安全培訓事關低溫乙烯裝車作業的安全。在低溫乙烯裝車臺改造項目進行的過程中，作業區就分批次組織裝車操作工和承運商實施低溫乙烯裝車新系統的安全和技能培訓，考試合格后，操作人員發放裝車作業上崗證，承運商司機和押運員發放裝車作業許可證。提高了裝車人員的安全意識和操作水平，確保低溫乙烯裝車作業安全。

合理安排，提高裝車作業的效率。低溫乙烯裝車作業前需要較長時間的預冷，系統溫度達標后才可以裝車。為了使車輛一到無需等待預冷就可以裝車，作業區根據計劃安排，要求低溫乙烯崗位當班人員提前做好預冷準備，大大節省了等待預冷的時間。作業區在工作中發現一個“規律”，如果車輛在上午7點半之前進場，8點鐘就能夠進行裝車；如果車輛在8點鐘上班高峰時間來揚子，就需要在門崗排隊等候，這樣最快要到9點半才能裝車。提前半小時就能提早一個半小時裝車，承運商得知后都提前到達，增加了有效裝車作業時間。

在新系統投用之初，作業區領導實行跟班制度，每天派一名領導下到裝車班指導裝車作業，并把裝車過程中出現的一些問題記錄下來，提請相關部門協調解決。多措并舉，一舉創下了低溫乙烯單日最高作業量的裝車記錄。

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