美墨即將達成NAFTA協議？假消息引市場空歡喜一場

雖然美國近期對外貿易策略緩和，但其正在享受極限施壓帶來的談判好處。北京時間8月22日，外媒傳出的烏龍消息稱，美墨可能在周四達成關于NAFTA的口頭協議，一度引起美元兌墨西哥比索下挫近2000點，從18.9430跌至18.7500。

而由于市場預期加拿大可能緊隨其后加入，美元兌加元一度下挫20點至1.3016最低。不過后面墨西哥官員出來辟謠，墨西哥比索、加元日內漲幅基本消散。

美墨將達成NAFTA協議？假消息讓市場空歡喜

北京時間本周三早些時候，據未經證實的外媒消息報道，美國總統特朗普準備在周四宣布與墨西哥達成北美自貿談判的握手協議。若果消息屬實，美、加、墨三個中兩個先形成共識這標志著從2017年8月起一年來漫長談判終于迎來突破性的進展。

當時傳聞的消息是，白宮在行程安排上已經確定宣布這一消息的時間預計特朗普也會到場，可能宣布美國和墨西哥在雙邊問題上取得了充足的進展，并且會達成一項口頭協議。

由于美、墨兩國關系的重修舊好，勢必對墨西哥經濟有極大的提振作用，美元兌墨西哥比索短線下挫近2000點，從18.9430跌至18.7500。美墨如果達成協議相當于變相掃除了加拿大未來加入談判前的障礙，所以美元兌加元也從1.3042小幅下挫20多點至日內最低1.3016。

不過隨后墨西哥官員出來辟謠表示尚未接到美國周四宣布協議的消息，否認將與美國簽訂握手協議，但承諾仍致力于解決在北美自貿協議相關問題上的分歧。加拿大官員也同時出面否認，稱“并沒有收到‘短期內即將就NAFTA達成協議’的通知”。

受此影響，墨西哥比索回日內大部分漲幅，截至發稿美元兌墨西哥比索報18.9198基本收回日內跌幅。美元兌加元也立即反彈，收復此前跌勢。

美國和墨西哥雙方的爭議點

特朗普一直希望美國能夠重新偉大，為此復興汽車等制造業一直是其考慮的政策命題。他認為墨西哥廉價的勞動力使得美國制造業相關崗位失去競爭力，墨西哥正在使美國的制造業空心化。

根據數據統計顯示，美國與墨西哥年貿易額達6000億美元，美國16%的出口貨物流向墨西哥，墨西哥80%的出口貨物銷向美國市場。

所以特朗普曾威脅稱，如果NAFTA不能修改至令他滿意的程度，美國將退出這項有著24年歷史的協議。他希望降低美國對墨西哥的貿易逆差，使就業崗位流轉回國。

在1992年三國一致同意并簽署了《北美貿易協定》并與1994年起正式生效，三個會員國彼此必須遵守協定規定的原則和規則，如國民待遇、最惠國待遇及程序上的透明化等來實現其宗旨，藉以消除貿易障礙。自由貿易區內的貨物可以互相流通并減免關稅，而貿易區以外的則仍然維持原關稅及壁壘。美墨之間因北美自由貿易區使得墨西哥出口至美國受惠最大。

特朗普希望的是提高北美地區生產的汽車零部件的比例從62.5%提高升至70%，并且要求參與制造的員工時薪的最低工資不能少于16美元，以對沖墨西哥的低勞動力成本優勢。

而墨西哥方面則是希望更靈活的解決汽車原產地原則等問題，相比而言加拿大對于原始提議的反響并沒有那么劇烈。

同時，美國還希望取消設置貿易爭端調解工作組，增補每五年續簽一次、否則就自動失效的“日落條款”。

未來需要關注那些

美國和墨西哥官員將推遲舉行部長級會談，日期是到北京時間本周四，原定于周三。

墨西哥經濟部稱，預期部長級談判將于周二進行，但墨西哥最高貿易官員、經濟部長瓜哈爾多要到周三才會在華盛頓與美國貿易代表萊特希澤會晤。

在當地時間周二墨西哥政府一名成員已經會見了美國官員。特朗普的女婿兼顧問賈里德庫什納也于周二參加了與塞德的會談，庫什納一直是北美自由貿易協定討論的常客。

北美自由貿易協定的談判重啟是北美大部分外貿的基礎，已有一年多的時間。之前談判都未能取得決定性的突破，7月1日墨西哥大選前更是令進展更加緩慢。特朗普也表現出欲脫還就的態度，之前他聲稱北美自貿談判對美國而言是一場災難。

但美國商界利益代表可不那么認為，他們敦促白宮在NAFTA問題上采取謹慎態度，警告該協議的破滅將擾亂供應鏈并可能使得數十萬個工作崗位消失。

對于農民們來說，美國與任何交惡都會損及其出口份額，在與中國的貿易摩擦中，美國大豆出口一下子喪失了每年120億美元進口的市場份額，盡管歐盟增加進口能彌補一些缺口，但特朗普為此不得不補貼農民這120億美元。

根據法新社的報道，美國官員表示，如果能夠在8月底達成協議，那么在墨西哥新的總統奧夫拉多爾于12月1日就職之前，就可能贏得國會對新的北美自由貿易協定的批準。這將給恩里克·佩納·涅托離開前增添一份重要政績。

這一切的前提假設是共和黨在11月中期選舉中獲得較大優勢，三個簽訂的協議需要立法機構的批準才能順利進行，如果該黨派能奪得對立法機構的控制權，那么可以盡快開啟投票通過。

哪些人會受到波及？

外國汽車制造商在美國的工廠不支持特朗普的NAFTA的2.0版本希望增加在北美制造的汽車中的條款內容。

這些成員包括本田汽車有限公司，戴姆勒，寶馬，日產汽車有限公司，起亞汽車，斯巴魯公司和沃爾沃將近占了美國一半以上的汽車生產。

因為這些企業在美國建立的工廠不足以滿足當前市場需求的產能，而NAFTA2.0版本的簽署無疑削弱了它們在美國本土的競爭力，變相提高了價格抑制了需求。

整個市場的的蛋糕就這么大，美國保護本土企業本質上是建立在犧牲他國企業、利潤的基礎上。

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