港口板塊午后持續走強 營口港領銜多只個股大漲

8月7日，A股三大股指早盤高開之后，走出了小V型態的反轉格局，隨后一路維持上揚態勢，午后指數繼續維持強勢，題材股異動頻頻，形成大好的普漲行情。從盤面上來看，港口板塊午后持續走強，截止發稿，營口港直線封住漲停，引領一批港口股上漲，寧波海運漲逾6%，寧波港、中遠海特、大連港、鹽田港等紛紛大漲。連云港、廈門港務、深赤灣A等紛紛跟漲。

　　消息面上，全國各地港口整合加快。日前，召開的中共四川省委十一屆三次全會提出，加快推進樂山、宜賓、瀘州三港整合，優化港口功能布局。根據最新發布的初步規劃，將在省級層面成立公司，統籌前述三個港口碼頭未來的規劃、融資、建設、管理。

　　另外，廣東省交通運輸廳在《關于政協廣東省委員會十二屆一次會議第20180201號提案答復的函》中表示，已形成了《廣東省港口資源整合方案》(稿)。整合方案提出，以廣州港集團、深圳港口集團(深圳市內部整合組建)為兩大主體，分區域整合沿海14市及佛山市范圍內的省屬、市屬國有港口資產。

　　事實上，早在7月初，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，重點提到優化調整貨物運輸結構，大幅提升鐵路貨運比例，在環渤海地區、山東省、長三角地區，2018年底前，沿海主要港口和唐山港、黃驊港的煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年采暖季前，沿海主要港口和唐山港、黃驊港的礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。

　　興業固收團隊表示，一方面，考慮到集運市場在三季度將進入旺季，四季度油運及干散貨市場將進入旺季，行業復蘇與傳統旺季共振，運價有望迎來較高的彈性。另一方面，6月全國主要港口集裝箱吞吐量同比增長5.08%，貨物吞吐量與去年同期相比上升6.45%。從基本面來看，短期經營情況較好的包括航運、港口子行業。

　　華泰證券此前也指出，步入2018年，受益進一步向好的行業供需，看好干散航運周期復蘇，盈利持續改善；對集裝箱板塊，持謹慎樂觀的觀點，預測平均運價同比增長，但上漲幅度或將收窄。港口板塊，受地理環境和經濟腹地影響，個股差異較大，建議關注大型綜合性港口。港口整合、自貿港和“一帶一路”主題有望延續。

　　(文章內容僅供參考，對于文章中所提及的股票，不構成投資建議，投資者據此操作，風險自擔。)

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