新能源汽車市場逐步分化低水平造車企業將被淘汰

更新于：2018-07-30 11:04:40

近日，交通運輸部發布《關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》要求，到2020年底前，城市公交、出租車及城市配送等領域新能源車保有量須達60萬輛，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。

近年來，為了支持新能源汽車產業發展，出臺了多個政策，其中今年2月份財政部等四部委發布的、6月12日開始實行的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)影響很大。

“《通知》從6月12日開始執行到現在僅一個月有余，據調查，目前雖然部分車型補貼有變動，但車企大多未有反應調整其價格或已在新政執行前就已調整到位，因此市場表現較以往不會有太大變化。”國務院發展研究中心產業部助理研究員周毅在接受中國經濟時報記者采訪時表示。

中汽協發布的數據顯示，1月份至6月份，汽車產銷量分別完成1405.8萬輛和1406.6萬輛。其中，新能源汽車繼續保持高速增長態勢，6月份新能源汽車產銷分別完成8.6萬輛和8.4萬輛，1月份至6月份新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，上半年表現遠好于前幾年。

“《通知》補貼力度總體退坡，但補貼更加針對于續航里程高、電池能量密度大的汽車，低水平重復的造車企業將會被篩選出補貼范圍。”周毅表示。

除中央層面發布的政策外，地方政府也出臺了相關政策來規范新能源汽車的發展。近日，北京市財政局會同市科委、市經濟信息化委聯合印發了《關于調整及完善新能源汽車推廣應用財政補助政策的通知》，規定汽車生產企業或銷售機構申請中央和本市財政補助總額，最高不得超過車輛銷售價格的60%。

數據顯示，2017年北汽新能源汽車銷量達103199輛，位列全球新能源汽車市場第一位，EC系列車型銷量更是一舉超越特斯拉，成為全球最暢銷的純電動乘用車。今年上半年，北汽新能源汽車完成銷量53598輛，與去年基本持平。

據上海市政府7月11日發布的消息，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動汽車項目投資協議。在臨港，特斯拉將獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠，年規劃產能達50萬輛純電動整車。

在周毅看來，國內新能源汽車企業與特斯拉電動車相比，在工藝設計、電池續航、軟件系統等領域仍有不小的差距，對于國內的新能源整車企業來說，既有挑戰又有機遇。而隨著補貼新政實施，純電動汽車市場格局出現了很大的變化，更加滿足消費者訴求的長續航車型開始成為更多消費者的選擇。

“據全國乘聯會數據，2018年6月與5月相比，銷售環比增長率排名靠前的企業品牌依次為榮威、長安、奇瑞、比亞迪，而銷售下滑的品牌則依次有北京、眾泰、江淮、江陵、吉利等，相信隨著《通知》持續推進，市場表現將會逐步開始分化。”周毅表示。

新能源汽車市場逐步分化 低水平造車企業將被淘汰