各國氫能加大研發 爭搶能源領域制高點

“從長遠看，氫燃料是汽車能源的一種終極解決方案。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰日前表示，我國對氫燃料電池電動汽車的研發一直沒有停頓。不過陳清泰同時強調，未來將是車載動力電池電動汽車與氫燃料電池汽車并行發展，不可顧此失彼。

近年來，隨著各國對能源結構的調整和對清潔能源的關注與研究，氫能源以其綠色、高效、應用范圍廣等優勢，成為全球最具發展潛力的清潔能源。一些與地區也進行了相關的路線規劃與產業化路徑研究，各大汽車公司與能源企業紛紛加大了對氫能的研發投入。專家普遍認為，氫能將是未來能源領域的制高點。

各國加大研發，爭搶能源領域制高點

與其他能源相比，氫能具有明顯的提取與應用優勢，它不僅可通過傳統的化石能源提取，還可以通過可再生能源制備，并具有燃熱值高、清潔無污染、利用形式多樣、儲運方便等優點。我國政府相關部門也發布了一系列政策，引導并鼓勵氫能產業的發展。

為進一步探討氫能在交通方面的發展，建立產業化應用的生態體系，尋求其在交通、電力等領域的應用與商業模式，清華大學、中國電動汽車百人會與國際氫能委員會日前在清華大學舉辦“氫能產業創新發展論壇”，邀請了來自國內外政府與相關部門的領導、氫能產業研究的專家學者以及汽車、能源等領域的企業代表就以上相關問題進行深入交流。

清華大學校長邱勇在會上指出，氫能是能源轉型的重要方式，具備推動經濟可持續發展的潛力。根據國際氫能委員會發布的《氫能源未來發展趨勢調研報告》顯示，到2050年，氫能源需求將是目前的10倍。預計到2030年，全球燃料電池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛。巨大的市場潛力使得各國和各大企業加大了對氫能產業的研發，希望通過發展氫能來解決能源安全，并掌握國際能源領域的制高點。

日本企業已經開始利用太陽能電解水制氫、從生物和農業廢料中制氫的技術路線，并建造出兆瓦級的可再生能源加氫站，并以此作為燃料電池汽車的基礎配套設施進行建設與推廣，此外還形成了分布式燃料電池系統并開始進行普及。在德國、美國等，相關的研究和應用也在持續進行當中。與此同時，氫燃料電池及其氫燃料電池汽車的研發與應用也得到迅速發展，商業化應用提速迅猛，以奔馳、豐田、現代為代表的企業紛紛推出了相關的車型。

在我國，燃料電池發動系統也一直是研發的重點。陳清泰表示，我國中央和地方政府相繼出臺了一系列指導性文件，在研發產業基礎設施等方面提供了政策支持，引導并鼓勵氫能和氫燃料電池技術的開發。國內的大學、研究機構和汽車企業加大了研發投入強度，并取得了階段性的進展。我國氫燃料電池企業也在積極推進與國際燃料電池企業的合作，并不斷深化，對產業鏈的布局也更加全面。

產業鏈較為薄弱，須構建產業生態系統

近年來，在科技計劃和產業技術創新工程的支持下，我國開展了氫能燃料電池汽車的研究、開發、示范、運營的工作，在燃料電池電堆系統、整車研發體系和制造能力上取得了一定的成果，并進行了系統的示范運行。但是，隨著技術的不斷進步與產業化的逐步推進，一些問題也顯現出來。

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