企業年度工作總結

　　二、抓好職工業務素質培訓工作

　　針對化驗員的化驗水平，制定了20xx年全年培訓計劃，并堅持按計劃培訓。由于培訓工作抓得緊，員工業務水平有了很大提高。另外，我們采用師徒式的幫帶活動，由業務能力強的同志帶差一點的同志。這樣既融洽了同事關系，又對團隊工作起到了推動作用。

　　三、加強班組管理建設，搞規范化管理

　　班組管理上狠抓制度的落實，同時完善各方面制度，這樣，既調動職工的能動性又提升了管理水平，為職工創造了一個良好、舒心的工作環境。

　　四、堅持“安全文明生產”不離口并切實貫徹落實

　　安全是一切工作的基礎。年初電廠提出口號“安全、經濟、穩定運行”八字方針，可見安全之重要性。我們利用班前班后會，做到了“時時講安全，事事講安全”。杜絕了很多安全事故。20xx年全年沒出現過一次安全事故。

　　五、充分發揮化驗室在生產過程中的化學監督作用

　　電廠化驗室起著監督、檢驗、指導生產過程的作用。我們貫徹“預防為主，質量第一”的方針，堅持實事求是的科學態度，及時發現和消除與化學監督有關的設備隱患。同時，不斷提高監督質量和水平，延長設備使用壽命，達到安全經濟運行的目的。全年監督變壓器油21次，及時發現2#主變油質不合格，消除了隱患；做高壓抗燃油19次；機械油12次；飛灰可燃物587班次，指導了鍋爐運 查定30次，指導化驗運行進行水汽品質調整；監督循環水47次，指導運行進行節水節約硫酸的調整。

　　對入廠原料，油、煤、化學藥品等物資，做到“凡到貨必化驗”的原則，會同其他部門把好入廠材料關。全年檢驗煤炭2615次；柴油74次；機械油16次；液堿6次；硫酸60次；鹽酸11次；阻垢劑12次。化驗室真正起到了“火眼金睛”的作用。

　　六、搞好節能降耗工作

　　節能降耗工作是管理工作的永恒主題。為此，化驗室設專人進行原材料的驗收、監督、統計工作。再就是，狠抓內部細節管理，降低化學藥品庫存量，為公司節約資金。現在化學藥品的儲量已經壓至半月使用量。

　　七、堅持推進5S、貫徹ISO9000質量管理體系和ISO14000環境管理體系

　　5S貴在堅持，在工作中我們堅持推進5S管理。貫徹ISO9000質量管理體系和ISO14000環境管理體系，并不斷加以改進。

　　八、積極向公司建言獻策

　　解決公司用水量不足問題，上報用水方案兩份。現已完成前期文字性工作。項目的《可研》正在著手進行。

　　九、搞好脫硫化驗培訓工作

　　電廠化驗室接手培訓任務后，迅速抽調專門力量突擊培訓，現已培訓運行人員8人，他們已基本掌握脫硫化驗基本操作及基礎理論。為脫硫設施的安全穩定運行提供了有力的支撐。

企業年度工作總結 篇9

　　20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大干部職工的努力奮斗，大膽開拓，扎實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68臺，全年總行駛里程預計萬公里，運送旅客萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：s0100

　　一、規范經營環境，加大硬件投入

　　我司下屬汽車站建于上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過20xx年一場突如其來“非典”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市潮，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處于這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬件先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20余萬元修建下水道、圍墻、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬余元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資萬余元率先在總公司范圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善優化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21臺，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不愿坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基矗

　　二、狠抓生產經營，加強優質服務

　　運輸生產的環境改善了，并不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務扎實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什么是“賓至如歸”的感覺，什么是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，并分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不扎實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢于突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事干，有事沒人干，干不干都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著干，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。

　　為提高服務質量，樹立文明“窗口”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大干部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300余人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，共計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，并要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。

　　通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計劃增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，并為每位職工訂做制服兩套。

　　三、搞好春節運輸，實現開門紅

　　“一年之計在于春”，春運對于我們運輸企業來說更是至關重要，春運

　　工作的好壞直接關系到我司全年的效益。

　　領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治非典應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，并制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。

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